材质Q235钢材高度3米-12i功率50W-250W
定义
道路照明是城市照明的重要组成部分，传统的路灯常采用，高压钠灯360度发光，光损失大的缺点造成了能源的浪费。当前，全球的环境在日益恶化，各国发展清洁能源。而随着国民经济的高速增长，我国能源供需矛盾日渐，电力供应开始存在着严重短缺的局面，节能是所急需解决的问题。因此，开发新型、节能、寿命长、显色指数高、环保的LED路灯对城市照明节能具有十分重要的意义。
道路照明与人们生产生活密切相关，随着我国城市化进程的加快，LED路灯以定向发光、功率消耗低、驱动特性好、响应速度快、抗震能力高、使用寿命长、绿色环保等优势逐渐走入人们的视野、成为世界上有替代传统光源优势的新一代节能光源，因此，LED路灯将成为道路照明节能改造的选择。
缺点
1、单个LED功率低。为了获得大功率，需要多个并联使用。
2、显色性低。在LED照射下显示的颜色没有真实，这要从光谱分布上来分析，属于技术问题。
3、光斑。由于白光LED本身制造工艺上缺陷加上与反射杯或透镜的配合误差，容易造成“黄圈”问题。
4、LED照射均匀度问题。如果不进行二次光学设计，LED的照射是比较集中，所以一定要进行二次光学设计，使其光强分布图呈蝙蝠形。
5、LED的光衰问题。相比小功率LED，大功率LED路灯的光衰就会要好很多。但是小功率LED热量散发很小。而大功率的LED是存在散热没有办法解决的问题，而且发热后亮度会明显降低，所以功率不能做大。市场销售的Spark LED路灯的是360W。
在实际的道路照明灯具的设计中，可采用在基本设定每一个LED设射方向的前提下，把每一个LED用球形万向节固定在灯具上，当灯具使用于不同的高度和照射宽度时，可通过调整球形万向节使每一个LED的照射方向都达到满意的结果。在确定每一个LED的功率、光束输出角度时，可根据E（lx）=I(cd)/D(m)2(光强和照度距离平方反比定律)，分别计算出各LED在基本选定光束输出角度时应该具备的功率，并且可以通过调整各LED的功率以及LED驱动电路输出给每一个LED不同的功率来使每一个LED的光输出都达到预计值。这些调整手段都是采用LED光源的道路灯具所特有的，充分利用这些特点就能实现于满足道路路面的照度和照度均匀度的前提下降低照明功率密度,达到节能的目的。
要想使LED驱动电路呈现恒流特性，从驱动电路的输出端向内看，其输出内阻抗一定是高的。工作时，负载电流也同样通过这一输出内阻抗，如果驱动电路由降压、整流滤波后加直流恒流源电路或通用的开关电源加电阻电路组成，在其上必定也消耗很大的有功功率，所以此两类驱动电路在基本满足恒流输出的前提下，效率是不可能高的。正确的设计方案是采用有源电子开关电路或采用高频电流来驱动LED，采用上述两种方案可以使驱动电路在保持良好的恒流输出特性的前提下，仍具有很高的转换效率
我国的道路灯具，基本都采用HID光源加配触发器和电感镇流器的模式，这一模式虽说存在能效较低及频闪的问题。而采用电子驱动电路的LED灯具，在野外照明场合使用时，威胁其可塑性的一个重要方面是雷电感应问题。
主要产品功率：
BRP591 LED144/90W NW DW2 PSR
BRP592 LED192/W NW DW2 PSR
BRP593 LED240/150W NW DW2 PSR
BRP594 LED320/200W NW DW2 PSR
BRP594 LED384/240W NW DW2 PSR
BRP595 LED480/300W NW DW2 PSR
BRP591 LED139/90W WW DW2 PSR
BRP592 LED186/W WW DW2 PSR
BRP593 LED232/150W WW DW2 PSR
BRP594 LED310/200W WW DW2 PSR
BRP594 LED372/240W WW DW2 PSR
BRP595 LED465/300W WW DW2 PSR
LED防眩通路灯的性能特点：
1、配光设计，通过透镜形成矩形光斑，采用国际LED光源，能耗低、光效高，耗电量仅为相同光通量的20%，节能环保；多重保护功能的电源设计方案，有效提高了LED发光效率。
2、外壳采用铝压铸成型和的表面喷涂技术，确保灯具在各类恶劣环境中不腐蚀、不生锈，密封件均采用硅胶类材质，防水、防尘；浮法钢化玻璃透明罩透光效高。
3、光源腔与电源腔及接线腔分离结构设计，有效提高散热性能，光源使用寿命。
4、光源组件、配光组件、电源模块等均采用标准模块设计组装，可方便更换，降低维护成本。
5、采用吊顶式、壁挂式等多种安装方式；体积小，重量轻，电缆间接引入方式，安装接线简单方便。
